当前位置:首页>教科书级别的涨价,我只服极氪001

教科书级别的涨价,我只服极氪001

  • 2024-10-27 15:00:13

  • 新能源的涨价潮,如潘多拉盒子,自去年底打开后,就再也没合上。

    涨就涨吧,大家都在涨,也没啥稀奇的,如今因原材料疯涨所带来的成本压力,连奔驰、宝马、大众这些财力雄厚的品牌都HOLD不住了,接二连三宣布燃油车开始涨价。

    只不过,跟其他车企干净利落的涨价方式不同,极氪的涨价更有技巧,甚至称得上是“教科书级别”。

    众所周知,今年春节后3-4月是电动汽车涨价高峰期,但那会儿极氪却选择按兵不动,记得3月初笔者去探店,销售还无比自豪地说“我们不涨价”。

    到了4月22日,这位销售的朋友圈就多了一条涨价信息,内容与官宣一致:从5月1日零时开始,极氪001顶配车型YOU版,价格从36.8万上涨到38.6万元,同时取消YOU版5000元抵7500元的膨胀权益。中低配车型WE版5000元抵10000元的膨胀权益也一并取消。笔者算了笔账,顶配YOU版的综合涨幅达到了5.57%。

    这种让涨价期限多飞一会儿的做法直接刺激了极氪001的销量。数据显示,极氪001在4月份的交付量达到了2137辆,而前一个月其交付量是1795辆,环比上涨17%。但这还不是重点,重点是根据极氪官方数据,4月份,极氪001收获了超万台的订单。由于极氪的订金是不退的,因此,这些订单最后基本上都会转化为交付量。

    第一波涨价名利双收,没道理不跟进第二波啊。于是,5月13日,极氪的销售顾问给他们的潜客又发来消息,称“从6月1日0时起,极氪001 WE版全系车型将取消两项购车权益,分别是价值6599元的7KW家用充电桩,以及价值11000元(从标配19英寸升级到21英寸)的轮毂升级权益。

    值得注意的是,本轮涨价所涉及的车型恰恰是第一轮“微涨”的中低配 WE版车型,涨价也并非直接体现在车价上,而是取消价值为17599元的权益――算上前一轮涨价的5000元,两次共涨了22599元,这幅度,比第一次涨了20500元的顶配车型还要高。

    我们不妨作个对比:理想ONE涨价前33.8万,涨价后34.98万,涨了1.18万,涨幅3.4%;蔚来全系上涨1万元,以36.8万的ES6最低配来计,其涨幅为2.8%;极氪001经过两次又涨价又降权益的连环操作后,其顶配车型涨了20500元,中低配涨了22599元,最高涨幅达到了7.6%。

    先是隔岸观火,然后分批次有策略地渗透,最后价(涨)格(幅)也(还)涨(挺)了(高),销量也收割了,不得不说,这波“极氪式”涨价的确水平高,难怪有网友戏言:“竟然被你圆过来了”。

    由于某种原因,极氪的营销一直都做得很极致,比如极氪001刚推出的时候,首批用户就发现卖家秀与买家秀严重不符,极氪所说的“EC光感天幕”,不过就是一块蓝色天幕。

    虽说适当放大产品卖点是营销的本能,但这种“抽屉”做法难免给人一种“割韭菜”的嫌疑,就像极氪这两次涨价一样,总有一种难以描述的感觉。

    当然,如果产品够强,大家顶多吐吐槽也就罢了,但问题是,极氪001并不能让用户满意,车机和智能驾驶可以说是它的两大硬伤。

    不否认,极氪001颜值是真不错,配置也挺高,在智能驾驶方面尤其舍得堆料,两颗MOBILEEYE Q5H高阶自动辅助驾驶芯片配7颗800W像素长距摄像头、1个250米超长感知毫米波雷达、12个短距毫米波雷达、4个环视摄像头等,就凭这堆价格不菲的智能硬件,极氪001在30万区间里也属于很能打的一位。

    可问题在于,智能硬件领先的极氪001在软件方面,却相当邋遢。笔者一位朋友,也是001车主经常开玩笑说,车机能不能用主要看001的心情,死机、卡顿是一种新常态。

    笔者这位朋友的“急客”式体验并非个案,极氪001首批车主中,投诉车机系统“经常出现车机卡死、自动重启、功能失灵等”的大有人在。智能驾驶辅助系统也经常出现让人尴尬的局面,有车主称“拿到车很长一段时间里,它连L2级智能驾驶辅助必备的车道居中保持功能都无法实现”,还有车主称“行驶过程中雷达误报警,无法消除”。

    虽然极氪在今年3月份又进行了一次较大的OTA升级,但也仅仅只推送了带排队功能的ACC系统,其他问题依旧没能解决。

    一般来说,首批车型存在瑕疵在所难免,尤其是智能化水平更高的电动汽车,但让笔者不解的有两点:其一,现在都什么时代了,一款卖到30多万的高端电动轿车,为什么还会出现车机死机、卡顿这种低级BUG?其二,极氪001的智能硬件都到这个水平了,为什么实际效果与小鹏P7的差距这么大(目前为止,我们只实测过小鹏P7)?这是否从侧面说明,极氪在智能软件开发上确实还需要花更长的时间来补课呢?毕竟对电动汽车来说,智能也是它最重要的性能之一。

    客观讲,汽车行业正面临前所未有的成本压力,芯片价格最高点时翻了数十倍,而动力电池的价格涨幅也超过了25%,再加上杠杆效应,汽车涨价是必然,从燃油车跟进涨价的趋势来看,汽车终端价格极有可能还会继续上涨。

    虽然车价的尽头是涨价,但少来点套路,多点儿诚意还是非常必要的。因为价格上涨,最终买单的还是消费者,那消费者看重啥?除了品牌、颜值、公关性露出的配置外,最重要的还是体验。所以,对极氪来说,别老想在营销上出圈,赶紧补上自己的短板,给信任你的用户一个靠谱的体验最重要――至少车机流畅、自动巡航时车辆能居中行驶这些同级标配的功能给先安排上,别总拿一句“后期OTA”来解释。